整体道口铺面生产厂家 山西钢筋混凝土整体道口板厂家

道口铺面板，铁路道口板，整体道口铺面，钢筋混凝土整体道口板
现在道口状态分析：
由于现有的铁路道口铺设工艺简单，长时间使用，使道口的轨距增大，原有的预制板浮起、断裂、破损、砼枕断裂、螺栓歪斜等诸多问题。潜在很多安全隐患，危及行车安全。
（1）、易造成轨枕吊板、扣件脱落、立螺栓歪斜等病害，原有的道口预制板与轨枕不能完好的连接，致使长期过往的大型车辆与钢轨相撞，使钢轨、轨枕、螺栓不能完好的受力，危及行车安全。
（2）、原有的预制板与公路连接的铺面存在缺陷，加上机车的改型、牵引量的增大和大吨位的汽车使用，在经过多年的碾压，使原有的道口预制板严重损坏、翘头，出现坑洼等现象。
随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有平交道口铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来很大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制。归纳总结铁路平交道口铺面板日常使用中存在的问题,从结构设计,材料选用进行分析,建议采用混凝土整体铺面板,从而确保铁路运输交通安全。
整体道口板维护工作量少、结构简单等。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在外铁路上均已大量使用。我们即是生产线设备、生产模具的制造厂商，又是整体道口板产品的生产厂商，我们使用自己制造的设备生产整体道口板，同时为其他道口板生产厂家提供模具，因此我公司成为了兼具制作模具、制作道口板生产线、生产道口板为一体的企业。公司业务包括整体道口板生产线及模具制造、安装、技术指导。
混凝土整体道口板厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。混凝土整体道口板克服了原道口的设计与安装缺陷 ,具有稳定性大、适应、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整等优点 ,同时取得了较大的经济效益和效益,具有推广应用价值。
设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨，轨迹可采用日轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路。
对于道口板作业人员来讲，其安全操作规程主要有以下这些，为：
1.道口板作业人员在作业前要高新行安全方面的培训和教育，对于其中的关键工序，则要有安全交底记录，不能马虎。
2.道口板作业人员则要接受专业的安全技术知识教育，要通过考核后才能持证上岗，否则不能上岗。
3.道口板作业人员在开始作业前要穿戴好个人劳动防护用品，以确保自身的安全性。
4.操作人员要对机器设备非常熟悉和了解，知道应怎样来正确操作机器设备，避免不当操作，并知道应如何对它们进行维护保养，以延长其使用寿命。
5.各种机械设备、电机、配电箱等必须要有良好的接地，不能把铝线作为接地线，以确保使用的安全性。
6.道口板作业人员在作业前要对机器设备的各个部分和系统进行检查，是否有问题，如有问题应及时处理，还要查看作业记录。
7.要一切检查没有问题后，设备才能进行试车，否则不能。
8.作业过程中要注意安全，设备不能带电进行检修。
9.作业完成后，要切断设备电源，清洁作业现场，并做好记录。